ZR-7Sの部屋

★リッターバイクばかりの時代だからこそ、拘りたい”ナナハン”です★
街中や雑誌でも滅多に見かけないZR-7Sについて、そこそこ拘って旅マシンにしていこうと思っています。

簡単な愛車紹介 05.12.11	モディファイ 12.3.28
外装をブルーに換装 06.3.20	GIVIパニアケース装着レポート 10.8.9
少し大きな写真集 07.9.15	最後の写真集 16.6.26

■良いところ
・軽量で取り回しがよい　(乾燥209kg、CB750F2Cは245kgだったから36kgも軽い!)
・燃費がいい　(20km/L以上)
・タンク容量が多い　(22L)
・GIVIのパニアがトリプル装着出来る
・低速トルクがあり、低速で粘るエンジン　(まったりツーリングには楽)
・5速なのでシフト操作数が少なくてすむ。なのに5速はハイギヤードなので高速でもストレスない(4000rpmで約100km/h弱)
・車体価格が安い　(CB400SFより安いとは!)
・センタースタンド付き　(メンテナンスでかなり便利)
・キーでシート開閉可能　(楽チン!)
・ハザード付き　(VFRなんかは付いていないし)
・ウインカーポジションランプ付き　(かっこいい!)
・排ガスがきれい　(環境対応は重要です!)
・排気音が静か　(近所迷惑になりにくいし、ツーリング先の住民の方にも威圧感がなくていい。)
・ハーフカウル付き　(ネイキッドではやはり高速でのウェアのバタツキがいやなので)
・垂直ゼロ指針のホワイトメータ&機械式オドトリ　(スポーティでいい。LCDオドトリではなんか安っぽく感じるのは私だけ?)
・ラジアルタイヤ　(CB750F2Cはバイアス)
・新車なのでバイク屋のアフターサービスを受けられる　(CB750F2Cはなんだかんだで苦労したし)
・近くのバイク屋で買える　(BMW R1100RSはなんだかんだで苦労したし)
・維持費が安い　(BMW R1100RSはなんだかんだで苦労したし)
・部品調達にとりあえず困らない　(CB750F2Cはなんだかんだで苦労したし)
・盗難の心配が少ない　(不人気ゆえのメリット?)
・めったに見かけない　(不人気ゆえのメリット?)

■ちょっと気になるところ　08.6.29
・見栄がはれない　(気にする人は乗ってはいけない)
・90km/h前後で一定速度で走行し続けると振動で手が少ししびれる　(一定速度にしなければOK)
・120km/h以上のクルージングは振動も増えて長時間はつらい　(法定速度+αを守るのでOK)
う〜ん、2年間乗って振り返ってみたけど、不満という不満はないんだなぁ、これが。
一般的に言えば優等生ということか。で、つまらない、と(評される)。
たしかに、エキサイティングではないけど、今の私にはちょうどいい。心の余裕が気持ちいい。

★ライバル車はZR-7Sと比べるとどうなの?(どこがイマイチ?)
CB750F2C
・乾燥は245kgは重い・部品調達、盗難が心配・雨の日に乗りたくない・パニアが付かない・ライトが暗い

R1100RS
・ハイギヤードすぎ・盗難が心配・ディーラーが遠い・維持費高い・音が耕運機みたい

VFR
・価格が40万以上高い・燃費悪い・(レプリカではないけど)レプリカライクなデザイン・純正パニアが高い(左右セットで13万)

FZ-6S
・普段の使用回転数が高い・なんかぬめっとしたデザイン・パニアのトリプル装着に加工が必要

Bantid1200S
・振動が大きいらしい

CB1300SB
・価格が40万以上高い・燃費悪い・やっぱりでかい・売れすぎ・パニアのトリプル装着不可

Z750S
・タンク容量が18Lと少ない・パニアのトリプル装着不可

W650
・タンク容量が14Lと少ない・カウルが無い